大众在中国的合资企业下滑,日本汽车公司逆势崛起

随着大公司财务报告的发布,蓝鲸汽车记者发现,今年上半年,不仅独立品牌是“受灾最严重的地区”,就连SAIC和广汽等巨头也不例外。

收入和净利润都下降了。

然而,在中国汽车市场的下行趋势中,日本品牌乘用车脱颖而出,呈现出不利的增长趋势,而欧美法律体系的合资品牌却在走下坡路。

其中,长安福特惨淡的销售直接导致长安汽车成为统计数据中四大汽车集团中唯一的大型亏损公司。

今年上半年,集团净利润自2010年以来首次出现负增长。

根据财务报告,SAIC 2019年上半年实现营业总收入3762.93亿元,同比下降19.05%。净利润同比下降27.49%,至137.64亿元。

净利润的下降归因于SAIC三大合资品牌上汽大众、SAIC通用和SAIC通用五菱的集体亏损。今年上半年,同比分别下降9.94%、12.91%和29.19%。

事实上,截至今年6月,上汽大众和SAIC通用五菱已经连续10个月出现负增长。

SAIC通用汽车公司连续12个月出现负增长。

财务数据反映的是集体净利润缩水。

财务结果显示,今年上半年,上汽大众、SAIC通用和SAIC通用五菱分别实现净利润98.83亿元、71.14亿元和8.43亿元。分别下降36.14%、30.59%和58.68%。

同时,SAIC自己的品牌也不容乐观。

数据显示,今年上半年总销量为317,700辆,同比下降13.18%。

迄今为止,SAIC乘用车销量已经连续6个月下降。

今年上半年,SAIC汽车销量为293.73万辆,同比下降16.62%。下半年,SAIC调整了销售目标,将年销售目标下调8%,至654万辆。

长安汽车公司亏损22.4亿元。长安福特公司损失的不仅仅是上汽汽车公司的净利润。长安汽车公司的情况更加危险。

今年上半年,长安汽车净亏损达到22.4亿元,同比下降239.17%,创历史新高。营业收入同比下降16.18亿元,至298.76亿元。

作为曾经的盈利牛,长安福特最终没有回到正轨,这直接导致了长安汽车的损失。

根据之前的财务报告,长安福特在2016年和2017年分别对长安汽车的整体利润贡献高达90%和84.6%。

2018年,长安福特销量直线下滑,亏损近8亿元。

进入2019年,长安福特仅售出75200辆汽车,同比下降66.99%。这导致亏损进一步扩大,仅上半年就亏损7.77亿元。

更糟糕的是,今年6月,官方网站国家市场监督管理局(State Administration of Market Supervision)对长安福特实施了纵向垄断协议,并处以1.628亿元的法律罚款。

此外,长安铃木和江铃控股今年上半年也分别亏损2.46亿元和4.73亿元。

尽管长安马自达的净利润为8.74亿元,但销量却在下降。今年1月至6月,长安马自达共售出6.12万辆汽车,同比下降32.22%。

同时,长安汽车自有品牌近年来的发展也不理想。

数据显示,今年上半年长安乘用车总销量为318,800辆,同比下降29.53%。

长安汽车深陷危机,如何“扭亏为盈”是长安汽车面临的首要问题。

日本合资企业利润逆势增长,广汽和东风受益于中国汽车市场下行环境,日本品牌乘用车逆势增长。据中国汽车协会称,今年上半年,日本品牌乘用车的市场份额从17.8%上升至21.5%,上升了3.7%和20%。

然而,美国和法制品牌分别下跌1.1%和1.0个百分点,跌幅超过10%。

从财务报告中可以看出,这一点也特别明显。

根据广汽的财务报告,今年上半年,广汽总营业收入为1686.85亿元,同比下降2.27%。净利润同比下降28.85%,至49.19亿元。

其中,合资企业投资收益48.66亿元,日本合资企业利润增加,欧美合资企业利润下降。

其中,广汽丰田贡献22.9亿元,同比增长30.4%。广汽本田贡献21.8亿元,同比增长8.4%。三菱广汽同比下跌56.0%,至1.2亿元,菲克广汽同比下跌4.5亿元,跌幅4.3亿元。

由于日本合资企业的贡献,东风汽车集团也逆势增长,尽管今年上半年其收入为484.47亿元,同比下降16.36%。净利润同比增长5.34%,至84.99亿元。

然而,东风集团的主要利润来自合资品牌,达到67.85亿元,同比增长11.44%。

其中,日本合资品牌贡献最大。今年上半年,东风日产共售出528,800辆汽车,东风本田共售出364,100辆汽车,同比增长13.34%,导致集团净利润逆势增长。

然而,公司收入的下降主要受法制品牌的影响。

其中,今年上半年东风雷诺销量未超过1万辆,仅销售8901辆,同比下降75.97%。然而,DPCA销量同比下降60.05%,至6.3万辆,亏损幅度扩大至25亿元。

发表评论