公共汽车站的特快专递在同一天到达500公里。

随着春节的临近,快递高峰期已经到来。

然而,每年年底,快递公司的员工都在休假,快递公司的一些网点也不再接收邮件,导致快递服务经常出现交货缓慢、仓库爆炸等问题。

然而,几天前,在长途汽车站的快递中心,记者看到了一个完全不同的场景:前来办理快递的市民络绎不绝,快递中心的工作人员正在称重、安检、入库,汗流浃背。

「年底时,快递业务激增。目前,一天内处理了近500家快递业务。

长途汽车站快递中心的负责人唐鹏告诉记者。

接受快递、测量和称重、安全检查、在计算机上输入信息、仓储快递...整个过程是有序的,10分钟内,送货服务就完成了。

“春节就要到了,除了快递,大部分都是土特产和年货,业务量比平时增加了20%。

”唐鹏说道。

事实上,长途汽车站快递中心的“前身”就是车站行李室。

当时,行李室的主要业务是为有票乘客提供行李储存、行李处理和登机服务。虽然它也接受小商品的快递,但是数量很少。

随着城市经济的发展,公路上的客流迅速增加,对小型快递运输的需求也在大幅增加。

此外,公交线路车辆更新速度加快,公交车档次越来越高,行李厢容量也越来越大。

行李厢经常没有被正确填充,并且空也是一种浪费。

云台集团作为道路运输的龙头企业,也将小型快递运输作为长途汽车站客运业务的新的经济增长点。

2010年,在云台集团的大力支持下,长途汽车站快递中心正式成立。

从“行李间”到“快递中心”,变化不仅仅是名称,还有服务内容。

除了原有的业务外,小型快速货运已经成为快递中心的主要业务。

“在过去的两年里,快递中心受到越来越多市民的欢迎。快递的数量从每年80,000个增加到现在的150,000个,经营收入也以每年10%的速度增长。

据报道,与传统物流和快递公司相比,长途汽车站的快递中心最大的优势是“快”、“准”、“安全”。

依靠车站客运网络的快速中心,我们可以依靠高密度常规公共汽车的优势跟随我们到任何我们想去的地方,而不会浪费时间。

例如,合肥每20分钟有一辆公交车,每天有几十班。

在这些公交车的帮助下,合肥到合肥之间的小型快速服务可以“从中午到中午”充分实现。

同样,到达该省其他城市的货物可以保证在同一天到达,通过超长线路到达的货物可以保证在第二天到达,这与一般物流公司相比可以节省很多时间。

“目前,500公里以内的快件可以在同一天交付。广州和厦门等800多公里长的线路可以在第二天中午到达。

此外,快递中心提供“站对站”服务,快递准确,年差错率不到1%。

他说:「虽然特快专递业务在年底激增,但安全问题绝对不能放松。

汽车站快递中心的工作人员告诉记者,快递的重量和体积必须符合车辆行李厢的标准。同时,快车必须经过严格的安检。公共汽车上不得有易燃、易爆或腐蚀性物品。

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