托德,杭州托德的“未来模式”,生来就是为了改变城市

源:杭州日报,2022是杭州的一个特殊节点 2022年杭州亚运会将给杭州带来历史性的战略机遇。 在接下来的三年里,这座城市的骨架将继续伸展,它的能量水平将继续提高。杭州人民的生活将经历更多翻天覆地的变化。 城市规划、基础设施建设、运营模式和社区建设都有新的要求,与人们的美好生活密切相关。 托德模式很受“杭州在轨道上”的欢迎。“旅游、养老、休闲、体育”一体化的复合发展模式已在各小城镇试点。有几十年建筑历史的旧住宅区有电梯、智能门禁和实时监控,并正在转变为“未来社区”。未来会影响人们生活的趋势是什么?“2022年趋势”,我们一一阐述。 9月17日,许肖磊和金平开始建设杭州西站枢纽和沪杭铁路,这被视为向“杭州在轨”迈出的新一步 公交导向发展是一种“公交导向”的发展模式 就杭州而言,TOD路上的快进按钮已经启动,这可能为杭州的发展带来另一个重要的出路。 未来,不仅像西站枢纽这样的新“大TOD模式”会在我们周围出现,而且会出现更多比杨柳军更先进的“TOD社区”。更多能激活城市活力的商业综合体,如万向市和嘉里中心,将会出现在我们周围……杭州托德将会晚些时候甚至今天到来。我们听说杭州越来越多的项目都有TOD字样,如刚刚售出的西站枢纽和新鸿基。平安何江综合体、新世界望江新城综合体、恒隆白静广场项目等 然而,不可否认,杭州的TOD建设水平仍然是一个落后的城市。 “也许我们现在能亲身体验的是东站、城东新城等TOD枢纽,以及杨柳军等早期TOD住宅,它们只能依靠三到四条地铁线进行点对点的出行。然而,到2022年,当地铁线路网络化,更先进的高速铁路枢纽建成,更多的TOD项目投入运营,杭州人民的生活将发生巨大变化。 “我们采访了杭州国际城市研究中心(浙江城市治理研究中心)城市交通平台秘书长毛严武。在他看来,杭州的TOD具有“起步晚、机会重叠、各界关注、潜力大”的特点,但后来者未必不能先到达。 2022年亚运会前,杭州预计将建设10条地铁线、2条城际线和1条机场铁路快线,总里程516公里。这也意味着杭州以轨道交通为发展方向的TOD时代正式到来 可以说,在“后峰会、前亚运会”的新时期,在实施长三角一体化发展国家战略的背景下,TOD是杭州全面提升综合能源水平和核心竞争力的助推器,是杭州都市圈做大做强、加快融入长三角城市群的粘合剂。杭州在轨道上,长江三角洲在轨道上,亚运会在轨道上,都将成为现实 城市研究者认为,TOD模式可以提高居民的出行效率,促进人性化城市空的建设,带动新经济、新产业、新业态的发展,促进生态环境的可持续发展。它的最终使命是通过交通设施的连接和交换,大大提高周围物业的价值和收入。它以基础设施带动土地增值、土地增值回馈城市发展的模式为基础。 特别是在“大库存时代”(股票空,股票经济和股票消费),对于城市管理者来说,如何有效地利用各种现代交通方式来组织城市交通系统,引导城市空的健康发展,已经成为城市规划、建设、管理和运营中不可回避的问题。 “因此,TOD作为未来城市发展规划的一个概念,可能会深入到城市发展规划的各个方面,不断优化和整合 毛泽东严武举了几个例子。“例如,应建立中国城市轨道交通TOD发展指标框架,通过TOD指数、街道指数、枢纽指数等评价方法,促进城市有序、健康、可持续发展。通过或,我们将建议调整建设规划和土地使用许可证的审批依据,并将《TOD规划技术指南》的控制指标作为公交车站周边地区建设项目的管理审批依据,使规划和管理更好地服务于TOD理念 "这将成为TOD项目崛起的机会."未来,城市之间的距离将基于高速铁路时间,城市内部的距离将基于地铁时间。 TOD将赋予城市发展权力,这也是城市发展的必然。它生来就是为了改变这个城市。 ”毛严武说道 对于杭州未来TOD发展趋势的亮点,毛严武认为,地铁线路的换乘区,如奥林匹克体育区、北方软件园和未来科技城,必将成为TOD项目崛起的转折点。 在众多项目中,毛严武提到了两个代表:一个是杭州西站枢纽,代表TOD集团形式;另一个是云之城空(推广名称:天堂之城空,代表TOD社区 开辟全新的西站枢纽规划蓝图,3.0版“站城合一”、“三代合一”(生产、生活、生态一体化)的现代高速铁路新城即将到来。 它不再满足于车站或枢纽的定位和设置,而是以铁路西站建设为核心,在一平方公里内实施高强度、高密度的超TOD开发,力争通过极点驱动建设杭州科创服务中心,一个新的生态宜居模式和城市发展的增长极。 想象一下,这座6层的车站建筑设计得像一个大型机场,具有出口站台、高速铁路站台、候车厅、空中央花园等清晰的功能。确保平稳运行 围绕这个中心,周边商业、科学创新、湿地生态等。正在慢慢扩散,成为另一个城市的活力点。今后,将引进上杭、沪杭、杭文、杭林集等新建铁路,快速到达上海、南京、黄山、武汉、南昌等省内各个方向,真正为融入长三角一体化发展发挥实质性作用。 代表未来TOD社区的另一个云空城市也将为杭州人开启新的社区意识。 云城空作为地铁5号线武昌站车辆段上部结构,总开发面积约134万平方米。它是全国最大的停车场上层建筑之一,也是TOD新时代的城市试验。 充分利用车辆段的优势,提升地上地下一体化开发、巨型城市峡谷、兼顾效率和休闲的交通系统,打造涵盖多种交通方式的复合场景...在一个百万平方米的项目中,我们如何通过整合形式和旅游路线来建设一个“微型城市”,以提高生活效率?如何优化社区服务,使生活充满活力和人性化?这可能会给我们一张未来TOD社区的照片。 在城市经营者眼中,“TOD风口”杭州的“TOD时代”已经到来。沿轨道交通线路征地和建设TOD综合体也成为许多城市运营商的风向。 对于将开发与轨道交通相结合的开发商来说,他们需要从运营的角度从一开始就扭转项目的早期定位、规划设计、招商引资,以最大限度地发挥轨道交通的优势,提升自身的财产价值。 关于“TOD”的话题,龙头企业已经开始了新一轮的研究和实践。他们正在建设或将要建设的一个接一个的项目将在未来三年直接定义杭州TOD的天际线。 华润:杭州TOD城市综合体的实践模式对于杭州市民来说,在现实中能够感受到TOD带来的便利和活力的商业综合体之一就是黔江新城的万向城。 依托地铁线,住宅、写字楼、SHOPPINGMALL、酒店等生活圈、工作圈、商业圈甚至旅游圈在这里重叠,成为杭州最早、最具影响力的TOD模式,推动了整个黔江新城的前进。 早在今年,华润置地杭州公司的品牌发布会上,华润就把自己比作“城市进化的力量”。 下半年,杭州第二个万向市华润置地TOD综合体项目在北方新城亮相,以北方城市万向市(推广名称)重新定义北方城市的商业模式,改造北方城市的人居环境。 万向市位于城北,是地铁双线的上盖。一座不低于285米的办公楼将成为杭州的第六座高楼。它将在城市北部的副中心增加一个新的地标,以吸引更多的公司总部进入城市。 对于住宅+商业+办公+枢纽的复合开发,华润置地有着丰富的经验,未来项目各功能块的连通性会更好。像香港一样,居住的人可以通过商场直接进入地铁站,到达城市的各个角落,办公人员也可以从办公楼穿过枢纽。 对于城市北部来说,引进这样一个高规格、高质量的TOD项目,有利于塑造区域中央商务区,激发城市活力,也是城市实现多中心发展的必然趋势。 绿色城市:为刘阳县公园贡献TOD标杆(推广名称:地铁绿色城市刘阳县)让TOD住宅首次大规模深入杭州市民 从2015年底市场首次开放到最后一份预售证书刚刚颁发,本项目见证了杭州市场TOD从陌生到理解再到热情的全过程。 绿城相关官员认为,TOD繁荣的背后是城市规划理念的提升、经营方式的改变和市民生活条件的更新。 绿色城市作为杭州TOD住宅开发的先锋企业,具有一定的先发优势和建设与交通一体化的系统经验。 例如,地铁车辆段上方的物业在设计和开发阶段具有一定的可复制性。根据杭州刘阳、宁波刘阳等TOD项目的经验总结和模型细化,可根据当地实际情况在原有基础上快速调整。 同时,绿城与多站点轨道交通集团达成战略合作,形成良好发展势头。未来,将在杭州、宁波、福州、天津、Xi、大连、青岛、哈尔滨、厦门、佛山等几个重点城市推出TOD项目。 不过,负责人还表示,TOD项目测试了企业的综合能力,包括品牌效益、资本实力、专业技术、运营能力等。,总体门槛相对较高,市场认知度仍然相对较低。 虽然绿色城市在政策应用能力、区域价值创造能力、产业资源整合能力、轨道交通管理规划能力、钢铁相关技术控制能力、质量资产建设能力等方面都有一定的基础,但探索和进步不会停止。 “今后,绿城将继续为杭州的城市建设和运营做出自己的贡献。无论是TOD、亚运村、城市更新还是未来社区,绿城都将积极参与其中,并将始终如一。 “万科:为了高效和理解生活,万科是杭州拥有最多TOD项目的住房公司之一 就在昨天,万科又为地铁5号线停车场下的地块赢得了33.12亿元,以再次扩大其TOD领域。 事实上,万科早在多年前就开始研究TOD与社区发展的关系,并探索结合各种力量进行新一代TOD实践的可能性。 万科杭州设计管理中心负责人方海峰表示,规划设计“前沿”是万科能够与不同项目完美融合的最重要因素之一。 例如,黄龙万科中心所在区域是地铁10号线与机场快线(在建)之间的换乘点 为了实现与地铁站厅的无缝互联,万科早在多年前就与相关部门进行了多次接触,有效解决了项目先行造成的两者衔接问题。 杭星金座(推广名称:地铁万科杭星道)也前瞻性的提出了从轨道交通车站层层渗透到社区,并直接“共享”商业设施到交通路线的发展理念,为TOD的商业发展提供了一个模式 此外,万科还提出了“最短路径就是最好路径”的“效率”概念 在上中惠富(推广名称:中城中心城)等项目中,居民可以直接刷卡到地下室,避开离开车站后的“最后100米”风雨。 下半年推出的云城空是万科杭州经过多年探索和实践的又一次迭代升级。 为了满足业主的各种需求,项目规划方案也进行了多次调整。 最新的计划是“既高效又理解生活” 方海峰透露,事实上,在早期规划中,一条“大动脉”计划穿过住宅、商业、公共空、绿色空、公交和地铁站。然而,经过后来的讨论,他们认为“大动脉”是一条满足“生活需要”的移动路线,但它不是“有效的” “例如,许多人想在通勤时一秒钟内到达地铁站,中间过程越短越好 因此,在主干道的基础上,我们还设计了许多通向社区各个方向的道路。 “龙湖:打造高能量TOD今年早些时候,龙湖集团副总裁宋海林公开表示,龙湖应该打造高能量TOD 他认为:“TOD是一个市级服务室空,其核心是激发空、人和场景的活力。” 据了解,龙湖将复杂的TOD深度细分为四大类,即“节点级”(单站通道相连,影响节点型社区)、“商圈级”(两个或两个以上地铁零换乘,具有区域和城市级影响)、“门户级”(依托重要的城市枢纽,具有城市级甚至区域级影响)和“城市产业级”(通过轨道交通节点的组合,实现产业布局,实现产业支撑发展,形成交通、产业、城市的有机整合) 在杭州,这是由于想法或机遇。龙湖于2009年首次进入杭州的第一个项目是地铁上部结构项目。截至目前,金沙天街已成为该市东部的商业激活点,去年总客流量为2555万人次,位居杭州商业排名前三位。 这种“天杰+”的TOD模式近年来也成为杭州市场龙湖的主要杀手。 十年来,龙湖已经在杭州锚定了六个TOD项目 这些复杂建筑的设计、形式的规划以及与轨道交通的整合各不相同。 据浙江龙湖相关负责人介绍,每赢得一个TOD项目,公司内部都会成立一个相应的TOD团队。这是一个虚拟团队。其成员涵盖许多部门,如客户研究、商业、研发、投资等。他们将参与后续过程,并根据不同项目的性质、地点和受众进行规划和设计。 由于龙湖有不同的产业路线,如房地产、商业、养老、长期租赁等,未来将根据项目的具体情况整合不同的产业。 蓝绿色双城(Blue and Green Twin Cities):不仅是“轨道加房子”,随着城市化速度的不断提高,城市框架进一步开放,建设用地日益稀缺。如何高效、集约、充分开发土地已成为一个重要课题。 托德模式应运而生。城市交通推动城市发展,最大限度地实现轨道交通车站的集约化发展和多功能化。 蓝绿色双城科技集团总裁顾建明表示,TOD的本质不是简单地增加轨道和房屋,而是支持城市运营商和服务提供商的思维模式。通过快速连接轨道交通的优势,TOD重新建立了物理空和数字空与人群流动等内部因素和资源之间的互联和匹配,并在此基础上推动地价和房地产升值。 这也对参与企业提出了极高的专业能力要求,包括准入门槛、合作界面、交易理念、运营周期、专业配置和运营能力等。 “所以总的来说,TOD是一片蓝色的海洋。TOD涉及从早期规划到最终运营服务的所有方面,它不是一个简单的房地产,而是一个复杂的项目 它有很高的门槛,需要积累,也需要整个行业共同推动。 “蓝绿双城自成立以来,一直以TOD为核心发展模式。他们建立了TOD规划、设计、建设和运营的一体化发展模式,提供一站式快速、高科技、低碳和高品质的城市生活方式。他们在不到一年的时间里在杭州、济南等城市完成了TOD项目。同时,他们正在设计地铁经济和高铁经济的计量指标,希望能进一步促进地铁经济和高铁经济的发展,为行业发展提供借鉴。 负责任的编辑:

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